Страхование груза при автомобильной перевозке на Кипре

Что покрывает страхование груза при автомобильной перевозке на Кипре

Полис покрывает товар, запасы, инструмент и оборудование от утраты и повреждения, пока их везут по дорогам Кипра. Кипрское законодательство относит такое покрытие к классу 7 — классу перевозимых грузов. Купить его можно на поименованных рисках или на условиях «все риски».

Класс 7 в Первом приложении к Закону 38(I)/2016 называется «Μεταφερόμενα εμπορεύματα», и закон определяет его как ущерб перевозимому грузу «οποιοδήποτε και αν είναι το μεταφορικό μέσο» — каким бы ни был вид транспорта. Один и тот же класс, идёт ли груз морем или в фургоне между Лимасолом и Никосией.

На рынке продают две формы. Поименованные риски перечисляют события, по которым платят: пожар, кража, случайное повреждение, столкновение, опрокидывание. «Все риски» платят за любую случайную утрату, которую полис не исключил, стоят дороже и оставляют меньше поводов для спора при урегулировании.

Кипрские полисы обычно пишут в географических границах Республики Кипр. Если вы доставляете за пределы территорий под её фактическим контролем, попросите страховщика письменно подтвердить, идёт ли покрытие за машиной туда.

Инструмент в перевозке обычно сидит на отдельном лимите, а не внутри цифры по товарным запасам. Про него нас спрашивают каждую неделю: электрики, сантехники, монтажники кондиционеров. Фургон, набитый инструментом, стоит дороже, чем владельцы обычно думают.

Кто покупает это на Кипре

Покрывает ли ваш автополис груз, который вы везёте?

Не автоматически. Статья 4(2) Закона 96(I)/2000 говорит, что покрытие, которое автополис обязан предоставлять, не обязано включать ущерб имуществу при погрузке, разгрузке или перевозке в машине или на ней. Покрытие вашего груза — это расширение, которое нужно было купить.

Сначала пара слов для тех, кто пришёл сюда по номеру закона. Закон 96(I)/2000 — это кипрский закон об обязательном страховании ответственности перед третьими лицами при использовании автомобиля, и его минимальные лимиты покрывают вред людям и ущерб имуществу других людей. К стоимости груза в вашем фургоне они отношения не имеют. Если вам нужен именно автополис, то это страхование коммерческого автопарка.

Статья 4(2) Закона 96(I)/2000 перечисляет то, что требуемое покрытие «δεν απαιτείται να περιλαμβάνει», то есть не обязано включать, и пункт (δ) читается так: «ζημιά σε οποιοδήποτε περιουσιακό στοιχείο κατά τη φόρτωση, εκφόρτωση ή μεταφορά μέσα ή πάνω στο όχημα». Простыми словами: закон не заставляет автополис платить за имущество, повреждённое во время погрузки в машину, разгрузки из неё или перевозки в ней или на ней. Ровно это происходит с вашим товаром каждый рабочий день.

Часть B Первого приложения к Закону 38(I)/2016 объединяет в одну лицензионную группу класс 3, то есть саму машину, класс 7, то есть перевозимый груз, и класс 10, автомобильную ответственность. Кипрское право разрешает вашему автостраховщику покрыть груз и тем же движением отказывается его к этому обязать. Иметь лицензию на два класса — не то же самое, что положить оба в один полис. Покрытие существует, живёт у того же страховщика и остаётся опциональным. Именно поэтому столько компаний уверены, что оно у них уже есть.

Три вещи, которые стоит проверить в спецификации автополиса

Для масштаба: обязательные минимумы по Закону 96(I)/2000 составляют €38 600 000 за вред жизни и здоровью и €1 300 000 за ущерб имуществу третьих лиц. Ни один из них не отвечает за стоимость вашего груза. Они защищают других людей, а не ваш товар.

Ещё один пункт статьи 4(2) стоит знать. Обязательное покрытие также не обязано включать ущерб мосту, автомобильным весам, эстакаде или самой дороге, вызванный весом груза. Если вы вывозите контейнеры из Лимасола или перевозите технику на низкорамнике, это вполне реальный риск.

Свой груз или ответственность перевозчика: что нужно вам

Если вы везёте свой товар, вам нужно страхование собственного груза, и оно платит вам за ваш товар. Если вы возите чужой груз за плату, вам нужна ответственность перевозчика: она платит вашему клиенту только тогда, когда вы несёте юридическую ответственность, и только в пределах лимита, указанного в ваших условиях перевозки.

Это первый вопрос на каждом звонке, потому что купить не тот продукт хуже, чем не купить ничего. Под одним поисковым запросом продают два разных договора, и ни одна страница кипрского страховщика, которую мы читали, их не разделяет.

Кипрского закона, который устанавливал бы, что перевозчик вам должен за груз, потерянный на внутреннем рейсе, нет. Конвенция КДПГ работает только тогда, когда груз начинает и заканчивает путь в разных странах. Закон о морской перевозке грузов написан от порта до порта. Закон 101(I)/2001 лицензирует перевозчика, но никакого режима ответственности за груз не создаёт. Поэтому вы получите то, что написано в условиях перевозки вашего перевозчика, а писал их он сам.

Эти два продукта сидят в разных классах. Собственный груз — класс 7, тот самый класс перевозимых грузов. Ответственность автомобильного перевозчика — класс 10, который Первое приложение к Закону 38(I)/2016 определяет как автомобильную ответственность «συμπεριλαμβανομένης της ευθύνης του μεταφορέως», то есть включая ответственность перевозчика. Это не класс 13 и не общая гражданская ответственность.

Считают их тоже по разным основаниям. Собственный груз зависит от лимита, который вы ставите на одну машину. Ответственность перевозчика зависит от годового объёма перевозок, то есть от заявленной стоимости груза, который вы перевозите за год, плюс от выбранного вами лимита возмещения.

Если вы организуете перевозку, а не садитесь за руль, ни один из этих полисов не ваш. Экспедитор организует, перевозчик едет. Этот риск закрывает страхование ответственности экспедитора, и считается оно снова иначе.

Обязательно ли страхование груза в перевозке на Кипре?

Мы прочитали сам закон, а не пересказ, который ходит по интернету. Статья 6(1) Закона 101(I)/2001 перечисляет условия лицензии и останавливается на трёх. Даже проверку финансовой состоятельности проходят банковской гарантией, залогом или гарантийным депозитом, а не полисом. Статья 8(4) называет банк или другое компетентное учреждение и перечисляет только банковские инструменты.

Европа оставила дверь открытой, Кипр в неё не пошёл. Регламент (ЕС) № 1071/2009 позволяет государству-члену принимать страховой сертификат как доказательство финансовой состоятельности перевозчика. Кипр этой возможностью не воспользовался, поэтому при лицензировании полис у кипрского перевозчика не спрашивают. Кто говорит вам, что право ЕС заставляет кипрских перевозчиков страховать груз, прочитал регламент неверно.

Два страхования, которые кипрское право действительно заставляет бизнес купить, — это ответственность перед третьими лицами при использовании автомобиля по Закону 96(I)/2000 и ответственность работодателя по Закону 174(I)/1989. Груза в перевозке в этом списке нет, и Департамент автомобильного транспорта его у вас не спросит.

Тогда почему почти каждый дистрибьютор и перевозчик, которому мы считаем полис, всё равно его берёт? Из-за контрактов. Договоры поставки его требуют, тендеры за него дают баллы, соглашения с 3PL и арендодателями его называют, банки прописывают его в ковенантах. Лицензия его не требует. Те, кто оплачивает ваши счета, требуют часто.

Сколько стоит страхование груза в перевозке на Кипре?

Ни один кипрский страховщик не публикует тариф на это покрытие. Премию считают индивидуально, и складывается она из лимита на одну машину, оценки годового объёма перевозок, выбора между поименованными рисками и «всеми рисками», размера франшизы и защищённости машин.

Из чего складывается премия

Почему процентная ставка не подходит этому продукту

В других местах покрытие груза считают как долю от страховой суммы. Для морской отправки это работает, потому что на каждую партию есть заявленная стоимость, к которой такую долю можно привязать. У развозного фургона такой стоимости нет. Лимит на одну машину — цифра, которую вы выбираете сами, а не стоимость, которую кто-то наблюдает. Так что доля от суммы здесь не дешевле и не дороже морской ставки. Для этого продукта она просто не имеет смысла.

Что принести, чтобы первый расчёт лёг близко

Что не покрывается: кража, оставленная машина и ловушка морской формы

Чаще всего отказывают по краже из оставленной без присмотра машины, по грузу, оставленному в машине на ночь, по плохо упакованному или плохо закреплённому грузу и по убыткам из-за задержки. Покрыта ли кража из оставленной машины, на Кипре зависит от страховщика, поэтому это первое, что стоит проверить.

По самой важной строке между Британией и Кипром есть настоящее расхождение, и поисковая выдача вас здесь запутает. Британские сравнительные страницы указывают кражу из незапертой или оставленной без присмотра машины как стандартное исключение, и именно британские страницы составляют большую часть того, что получает кипрский пользователь. Страницы кипрских страховщиков такую кражу как покрываемый риск предлагают. Не считайте ни так, ни иначе. Читайте свою формулировку.

Четыре признака того, что вам предложили морскую формулировку

Это не гипотеза. Информационный документ по продукту по меньшей мере одного кипрского страховщика, опубликованный несколько лет назад и до сих пор доступный в сети, носит заголовок Goods In Transit Insurance над оговорками Institute Cargo Clauses (C). Это морская форма, покрываемые риски которой — посадка на мель, затопление, выброс груза за борт и общая авария, и кражу она не покрывает. Фургон на рейсе Лимасол — Никосия коносамент предъявить не может, а кража как раз тот убыток, который ему грозит вероятнее всего. Спросите, на каких оговорках написан ваш расчёт, прежде чем что-то сравнивать.

Разве полиса на магазин, склад или морскую перевозку не хватит?

Кипрские классы страхования кладут товар, который стоит на складе, и товар, который едет в фургоне, в разные ящики. Классы 8 и 9, имущественные классы Первого приложения к Закону 38(I)/2016, прямо исключают класс 7 по названию. Класс, который страхует ваше помещение, определён так, чтобы до перевозимого груза не доставать.

Это не значит, что нужно покупать отдельный полис. Это значит, что раздел про перевозку нужно было запросить. Один кипрский страховщик описывает покрытие перевозки как опциональное внутри полиса на магазин, а опциональное — значит по умолчанию не включённое. Поищите в своей спецификации раздел про груз в перевозке, а потом проверьте лимит рядом с ним.

Двум строкам нужна не ячейка, а предложение. Страхование грузов на Кипре считает заявленную стоимость каждой отправки на морском или авиационном отрезке, и для импорта и экспорта это правильное покрытие. Эта страница подхватывает там, где та заканчивается.

А страхование коммерческого автопарка покрывает саму машину и обязательную ответственность перед третьими лицами. Это тот полис, который закон заставляет держать, а груз внутри — как раз та часть, до которой он не обязан доставать.

Товар в покое живёт на страховании коммерческой недвижимости, а организация перевозки для других — на страховании ответственности экспедитора.

Ещё одно название, которое стоит знать. Stock throughput — комбинированная форма, страхующая груз в покое и в движении одним полисом, от поставщика до полки. Она подходит импортёрам, которые держат складской запас и регулярно получают поставки. Напишите об этом в форме, и мы посчитаем оба варианта.

Расчёт страхования груза при автомобильной перевозке на Кипре

Пришлите, что вы перевозите, и мы вернёмся с вариантами от 10+ страховщиков, где лимит на одну машину, условия по краже и исключения выписаны так, чтобы их можно было нормально сравнить.

Как проходит оформление

Форма спрашивает то, о чём андеррайтер спрашивает первым. Вопрос про два продукта стоит сверху, потому что он определяет всё дальнейшее. Чем точнее стоимость грузов, тем ближе ляжет первый расчёт.

Если риск простой, отвечаем в тот же рабочий день, а сертификат уходит сразу после того, как вы подтвердите выбранный вариант.

DigiCare Insurance — лицензированное кипрское страховое агентство, лицензия ICCS 2451. Работаем с 2009 года, больше 15 лет на кипрском рынке. Сравниваем 10+ страховщиков, рейтинг 5,0 на Google, говорим по-английски, по-гречески и по-русски.