Χρειάζεστε ασφάλεια για να ναυλώσετε σκάφος στην Ελλάδα;

Χρειάζεστε δική σας ασφάλεια για να ναυλώσετε σκάφος στην Ελλάδα;

Το ασφαλιστήριο της εταιρείας ναύλωσης κάνει δύο δουλειές. Ασφαλίζει τη γάστρα, την εξάρτιση, τη μηχανή και τον εξοπλισμό από μεγάλες απώλειες και καλύπτει την αστική ευθύνη που ο ελληνικός νόμος απαιτεί για κάθε σκάφος που βγαίνει στη θάλασσα. Αυτή η κάλυψη πληρώνει για τραυματισμό ή ζημιά που προκαλείτε σε άλλους ανθρώπους, σκάφη ή περιουσία κατά την πλεύση.

Αυτό που δεν κάνει το συμβόλαιο της εταιρείας είναι να σας προστατεύει από την απαλλαγή. Αν προσαράξετε, πέσετε σε άλλο σκάφος κατά την αγκυροβολία ή χάσετε το βοηθητικό, η εταιρεία κρατά μέρος ή όλη την εγγύηση για την επισκευή. Αυτό το κενό το καλύπτει ξεχωριστό συμβόλαιο, και μπορείτε να κανονίσετε ασφάλιση σκάφους μέσα από την υπηρεσία ασφάλισης σκαφών μας, τόσο για ναυλώσεις όσο και για σκάφη που έχετε.

Bareboat ή ναύλωση με κυβερνήτη: ποιος ασφαλίζει τι;

Γι' αυτό η ασφάλιση εγγύησης και η ευθύνη κυβερνήτη συζητιούνται σχεδόν πάντα για ναυλώσεις bareboat. Όταν το σκάφος το χειρίζεται κυβερνήτης της εταιρείας, μια προσάραξη ή ένα σκισμένο πανί είναι δικό του επαγγελματικό ζήτημα. Όταν υπογράφετε εσείς ως κυβερνήτης, κάθε αναφορά συμβάντος φέρει το όνομά σας.

Ασφάλιση εγγύησης ή το damage waiver της εταιρείας ναύλωσης

Η ασφάλιση εγγύησης, που ενίοτε πωλείται ως ασφάλιση damage waiver, λειτουργεί σαν επιστροφή χρημάτων. Πληρώνετε την εγγύηση στη βάση, και αν η εταιρεία παρακρατήσει χρήματα για ζημιά, τα διεκδικείτε πίσω από τον ασφαλιστή σας. Αγοράζεται πριν το ταξίδι και καλύπτει όλη τη ναύλωση με σταθερό ασφάλιστρο.

Ασφάλιση ευθύνης κυβερνήτη: το κενό που αφήνει το ασφαλιστήριο του σκάφους

Ούτε η ασφάλιση εγγύησης λειτουργεί εδώ: επιστρέφει την παρακρατημένη εγγύηση, αλλά η αναγωγική απαίτηση του ασφαλιστή ή τρίτου απευθύνεται προσωπικά σε εσάς και δεν έχει οροφή €5.000. Με ένα μικρό πάγιο ασφάλιστρο ανά σεζόν, το συμβόλαιο ευθύνης κυβερνήτη συνήθως καλύπτει:

• Αναγωγικές απαιτήσεις του ασφαλιστή του στόλου, όταν η ζημιά στο ναυλωμένο σκάφος αποδίδεται σε αμελή διακυβέρνηση.
• Απαιτήσεις τρίτων προσωπικά εναντίον σας, για σωματική βλάβη ή ζημιά πέρα από τα όρια του ασφαλιστηρίου του στόλου.
• Έξοδα νομικής υπεράσπισης, συμπεριλαμβανομένης της εκπροσώπησης ενώπιον των ελληνικών λιμενικών αρχών μετά από συμβάν.
• Οικονομικές απαιτήσεις της εταιρείας ναύλωσης, όπως απώλεια εσόδων ναύλωσης όσο το σκάφος επισκευάζεται.

Η συνηθισμένη ταξιδιωτική ασφάλιση σπάνια καλύπτει αυτό το κενό — πολλά συμβόλαια εξαιρούν το bareboat ή περιορίζουν την απόσταση από την ακτή. Αν ναυλώνετε συχνά ή κυβερνάτε σκάφη φίλων, η υπηρεσία ασφάλισης σκαφών μας μπορεί να κανονίσει ετήσια ευθύνη κυβερνήτη μαζί με κάλυψη εγγύησης σε ένα συμβόλαιο.

Τι απαιτεί ο νόμος στην Ελλάδα για τη ναύλωση σκάφους;

Το πιστοποιητικό ασφάλισης, στα ελληνικά ή στα αγγλικά, πρέπει να φυλάσσεται στο σκάφος και να επιδεικνύεται στη Λιμενική Αρχή αν ζητηθεί. Η εταιρεία ναύλωσης δίνει το έγγραφο μαζί με τα χαρτιά του σκάφους, οπότε ελέγξτε ότι βρίσκεται στον φάκελο πριν φύγετε από τον ντόκο.

• Έγκυρη άδεια ιστιοπλοΐας. Ο κυβερνήτης πρέπει να έχει αναγνωρισμένο πιστοποιητικό. Οι λιμενάρχες στην Ελλάδα δέχονται ICC, RYA Day Skipper και τις περισσότερες εθνικές άδειες.
• Δεύτερο ικανό μέλος πληρώματος. Για bareboat ναυλώσεις οι ελληνικοί κανόνες συνήθως απαιτούν να δηλωθεί συγκυβερνήτης στην κατάσταση πληρώματος.
• Πιστοποιητικό αστικής ευθύνης στο σκάφος. Το ασφαλιστικό έγγραφο της εταιρείας, στα ελληνικά ή στα αγγλικά, πρέπει να είναι διαθέσιμο για τη Λιμενική Αρχή.
• Υπογεγραμμένη κατάσταση πληρώματος. Κατατίθεται στο λιμάνι πριν την αναχώρηση και αναφέρει όλους όσους επιβαίνουν στο ταξίδι.